私の手荷物

以前の ブログ で海外旅行の際に、私は手荷物が行方不明になったことがあると書きましたが、１９７７ 年 （ 昭和 ５２ 年 ） のことでした。

ワイド ボディ  ジェット （  Wide body jet , 室内に 通路が 二本ある 広胴機 ） の飛行訓練を受ける為に、ロサンゼルス 空港から北米大陸のど真ん中にある、カンサス 州 カンサス 市にある M C I  （ Mid Continent    I nternational ） 空港まで、その後倒産 して消滅 した T W A  （ トランス ・ ワールド航空   ）の飛行に乗り移動 しま した。

ところが到着の際にいくら待っても、回転 テー ブルに手荷物が出てきませんで した。写真は クリック で拡大。

ちなみに カンサス （ Kansas ） とは米語の発音によれば 「 キャンザス 」 であり、キャンザス 州にある キャンザス ・ シティ （ 市 ） と、隣接する ミズーリ 州にある キャンザス ・ シティ （ 市 ）  ミズーリ  とに分かれています。これを日本に例えれば、横浜市を半分に分けて、神奈川県 横浜市 と 東京都 横浜市 にするようなもので した。 

市の真ん中に州の境界道路 （ State Road ） があり、その西側が キャンザス 州、東側が ミズーリ 州で した。

チェックイン の際に カウンター で預けた荷物が行方不明になった場合に、まずすることは 手荷物紛失届の書類に必要事項を英語で記入 して、航空会社に提出することです。手荷物 タグ の番号、手荷物の形状、ハード か ソフト ・ ケース か、色、ブランド 名 （ サムソナイト など ）、連絡先住所、などです。

後日米国人から聞いた話によれば、手荷物が行方不明になると彼らは 福の神が舞い込んだ とばかりに、高価な背広など必要な品物を直ぐに買いに走り、後で航空会社に代金を請求するのだそうです。

その場合に補償金は いくら貰えるのでしょうか ？。国際線の場合 ワルシャワ 議定書により手荷物の重量 １ キログラム 当たり ２０ ドル （ ２,２００円 ） と、国際的に決められています。 そして エコノミー ・ クラス の荷物の重量制限は ２０ キロ であり、ビジネス・ クラスは ３０ キロ、ファースト ・ クラス は ４０ キロ までなので、補償金額の上限はそれぞれ ４ 万 ４ 千円と ６ 万 ６ 千円、ファースト ・ クラス では ８ 万 ８ 千円になります。

機内に持ち込む手荷物 （ Carry on Baggage ） については、補償額の上限が 一人当たり ４００ ドル （ ４ 万 ４ 千円 ） になります。もっとも チックイン の際に荷物に高価な品物があることを申告し、申告価格 １００ ドル につき ２ ドル の保険料を支払えば、最高 ５ 千 ドル  （ ５５ 万円 ） まで補償されます。

しかし ワルシャワ 議定書の金額ではあまりにも安過ぎるというので、その後に ハーグ 議定書、モントリオール 議定書ができま したが、米国を初め多くの航空会社については手荷物の補償額の上限が、一人当たり最高 １０００ ドル （ １１０ 万円 ） に引き上げられま した。

ところで キャンザス の M C I  空港 ロビー 内にある航空会社の手荷物紛失事務所 （ Lost and Found Office ） に行くと、荷物の トラブル に巻き込まれた旅行者たちが、列を作って クレイム 処理の順番待ちを していま した。

ある統計によると米国では手荷物 二百 ～ 二百五十 個のうち 一個が行方不明、誤配、中身を盗む為の破損、などの トラブル に見舞われるそうです。写真は クリック で拡大。

航空会社が調べた結果、私の手荷物は ロサンゼルス 空港の荷物係員が積み忘れ、手荷物置き場にあることが判明 したので、次の便に搭載 して、後で受け取ることができま した。

参考までに トラブル があった手荷物を引き取る際には、正当な持ち主であることを証明する為に、搭乗券の 半券、手荷物の タグ の片券、それに身分証明書を要求されま した。