I D カード

昔は学生には学生証が、社員には社員証がありましたが、縄文航空では社員証とは言わなくなり I D （ Identification 、識別）カード と呼ぶ、プラスチック製の写真付き、磁気テープ付きの身分証明書に変わりました。それと共に例の首に掛けたストラップに I D カードを下げた姿が、縄文航空の社内でも見られるようになりました。

乗組員の場合は昔から I D カード をクリップがついた ビニール・ケースに入れて、胸のポケットから下げる方法でしたが、今も変わりません。かつて縄文航空の社員証には有効期限がありませんでしたが、終身雇用制なので中途退職者は社員証を返却すれば済みました。ところが外国に行くようになると、有効期限が書いてない I D カードなどあり得ないといわれ、数年に区切って有効期限を設定するようになりました。写真はクリックで拡大。

国際線に乗務する場合に最も重要なものは、パイロット の ライセンス（免許証）、パスポート、それに会社の I. D. カード（写真付き身分証明書）です。パスポ－ト があれば I. D. カード など不要と思われるかも知れませんが、そうではありません。出国する場合には乗組員は一般旅客とは別の通路を使うので、制服の胸にきちんと  I D カードを表示していなければなりません。

乗組員の場合は出入国の際に パスポートに出入国のスタンプを押すことはなく、それを毎回したら パスポートの余白が直ぐに無くなってしまうからです。出国検査場の乗組員専用入り口を通過する際には、「縄文航空」の ＸＹＺ 便ですと名乗ると、予め会社が入管や税関に提出している G D ( General Declaration 、一般申告書 )の便名の乗組員名簿を見て、入国管理の係官が確認するというのが建前です。

しかし制服を着たクルーがまとまって出国するので、相手も一人一人名前を確認することや、 G D に印をつけることは滅多にしません。外国でも I D カード が重要なのは英国系の国で、ロンドンや ホンコン、シドニーではパスポートを見せずに、胸に付けた I D カードの表示だけで出入国します。２０年以上前のこと、ホンコン便に乗務予定の「某航空会社」の パイロットが、パスポートを忘れて出社したのだそうです。

前日に米国領事館に米国の クルー・ビザ （ C-1 ）、通過 （ トランジット ） ビザ （ D-1 ）を貰いに行き、パスポートを運航カバンに入れるのを忘れた為でした。出発１時間半前になっての パイロット変更は、時間的に離陸時刻に遅れが出て乗客に迷惑が掛かります。本人は会社には内緒にして自分自身の判断と責任で、パスポートを持たずに乗務することに決めたのだそうです。ホンコン入国は前述の如く問題なく済みましたし、翌日の日本への帰国の際も乗組員は入国審査の際に パスポートの チェック が無いので、彼は何事もなく無事に仕事を終えることができたのだそうです。

乗客が機内で飲む酒類は全て無税です。ですからいくら乗客が飲んでも会社の出費は多寡が知れています。ある時 「縄文航空」 の部長と称する男が、出張時に ファースト・クラス の座席で 「タダ酒」 に酔っぱらい、大声を上げるなど ファースト・クラスの他の上品なお客様に迷惑を掛ける行為をしたのだそうな。そこで怒り心頭に発した チーフ・パーサー が、帰国後に キャビン・レポート を提出し、航空会社の社員にあるまじきその男の醜態を会社に報告しました。その結果彼は上司から大目玉を食い、左遷させられたともっぱらの ウワサ でした。

最近になって酒酔い運転の取り締まりが厳しくなりましたが、飲むなら（ 飛行機に ）乗るなとは言いませんが、気圧が低い上空では酒に酔い易いので、飲むならほどほどにすべきです。機内で酒に酔った乗客が暴れることは、航空界で年に １～２ 度聞きますが、オーストラリア の航空法では、身柄を拘束する為の手錠の搭載を義務づけていましたが、その内に日本もそうなることでしょう。（続く）