ヘリの事故に思う

[ そ のー１]

那覇市にある陸上自衛隊所属のヘリコプター、Ｃ Ｈ－４７が徳之島の山に衝突し、乗員四名全員が死亡するという事故が起きました。

徳之島の病院から鹿児島県を通じて、急患を沖縄県の病院に輸送してほしいという要請を受け、３月３０日の午後９時５０分ごろ沖縄那覇空港を離陸し徳之島に向かいました。

当初の計画では東部の徳之島総合グラウンドに着陸する予定でしたが、視界不良のため行き先を島北西部の徳之島空港に変更しました。到着する前に墜落しましたが、恐らく天候不良のため、飛行中に周囲を雲に囲まれ視界を失い山に衝突したと思います。写真はクリックで拡大。

墜落した自衛隊 ヘリで搬送される予定だった徳之島の七十代の女性患者は、翌日午前９時５４分　鹿児島県鹿屋市自衛隊第一航空群司令部のＵＨ６０Ｊ ヘリで那覇空港に搬送されました。受け入れた南部徳州会病院によると、「一時、脈が弱くなったようだが現在は安定している。」と回答があったそうです。
　
ヘリの機長の建村３等陸佐（５４才）は４,８５０時間の飛行時間を持ち、定年退職する前の最後の フライトだったといわれていますが、お気の毒なことでした。

ＣＨー４７は愛称を　チヌークといい１９６１年（昭和３６年）に初飛行の、双発 ツインローターの全天候大型輸送　ヘリで、兵員、弾薬、物資の輸送、傷病者の輸送などに使用されてきましたが、設計から４０年以上経過という古さを補う為に、新型 レーダーや、衛星利用測位 システム（ ＧＰＳ ）などの航法装置を備えていました。

[  そ の － ２ ]

ところで昭和 ３５ 年の冬のこと海上自衛隊大湊基地所属の 救難 ヘリコプターが、今回と同様に急病患者を輸送するため基地を離陸しましたが、吹雪に阻まれて目的地に到達出来ずに、基地に戻る途中に エンジン の故障（おそらく気化器の凍結）により、海岸から ２００ メートル沖合いに不時着水しました。

乗員達はそこから泳いで海岸に向かう途中に、冷たい海水により体温が低下し、岸に泳ぎ着いた後に四名全員が死亡した事故がありました。

老婆の命を救う為に妻子ある有能な隊員四名の生命が失われましたが、その急患とは腹痛の患者で実は痛みの激しい胆石や、急性盲腸炎でもなく、当時の農村に多かった回虫による一時的な腹痛でした。

ところが自衛隊 ヘリ の出動要請をした村の代表者も 寄生虫持ちの ババア の家族 も 誰一人殉職隊員の合同葬儀へ焼香に来なかったというので 、自衛隊員たちは憤慨していました。

今回の第１０１飛行隊は、鹿児島県 ・ 奄美諸島から日本最西端の沖縄県 ・ 与那国島までの離島の急患輸送を担当していて、年間に約 ３００ 回の出動があり、昭和 ４７年の部隊発足以降、これまでに 約 ７,６００ 人 の患者を運んだそうですが、沖縄県人は自衛隊員に、はたして感謝しているのでしょうか？。

私は戦争被害者意識の強い沖縄県人に言いたいのです。

「 沖縄における地上戦での県民死亡者数 （ １２２,２２８人、そのうち一般人は ９４,０００ 人、軍人・軍属 ２８,２２８人） だったが、それよりも多い人々が、広島 （ 約  １ ４ 万人 ）、長崎 （   ９ 万人 ） の原爆や、昭和  ２０ 年  （ １９４５ 年 ） ３ 月 １０ 日および、４ 月 １３ 日の東京大空襲で （ １ ０ 万人 ） が死んだことを知っているのか？。

全国で ６０ 箇所以上の都市が 空襲 や 艦砲射撃 で被害を受け、被害が ４ 千人 以上の府県だけでも　大阪府　１５,７８４ 人、愛知県　１３,３５９人、兵庫県　１２,４２７人、鹿児島県　４,６０１人の死者を出しました。

戦争の犠牲者は沖縄県人だけではないぞ 」 と。

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