コード・シェアリング

コード・シェアリング（ Code Sharing）とは航空会社同士が路線 ネットワークを活用し合い、座席や販売などを提携して運航することで、日本語では共同運航、路線提携ともいいます。しかし利用客の立場からすれば、航空会社間の名義貸しであり、時には古い中国の格言にある、 羊頭狗肉 （ ようとうくにく ）と、同じ目に遭うことさえあります。

「羊頭狗肉」とは、後漢（２５～２２５年）の光武帝（こうぶてい）が下した詔書の中に出てくる、「羊の頭を懸 （ かか ） げて、馬膊 （ ばはく ） を売る－－－－」 という言葉に由来するものですが、本来は狗肉（ 犬の肉 ）を売るのではなく、もっと悪い馬膊（ ばはく ） つまり馬の乾肉を売ることでした。

肉屋の店頭に羊の頭を吊るして、あたかも美味い羊の肉（ 航空会社の高い安全性や、良質のサービス ）を売るようにみせておきながら、実は下等な犬の肉 （ 安全性に問題があったり、 サービス の面で劣る航空会社の座席 ）を売る、詐欺的商法ともいえます。お客様からの苦情が多かったので、全日空では平成１９年４月から コード・シェアリング （ 共同運航 ）の航空券を発売する際には、説明書を添付することにしました。

一例を挙げますと成田発 北京行きの　全日空 ＮＨ ５７０３便や ５７０９便、の航空券を購入すれば、全日空の飛行機に乗ると考えるのが普通です。しかし成田空港へ行き国際線の搭乗手続きをする段になると、全日空の チェックイン・カウンター ではなく、予想もしなかった中国の、国際航空 （ チャイナ・エア ） の カウンターで チェックインをしなければならず、便名も ＣＡ ９２６ や ４２２であり、機体も乗組員もすべて中国人なのです。

つまり航空会社が一つの便にそれぞれの会社の便名を付けて、あたかも自社便であるかの如く座席を販売しているのです。そういう目に遭わないためには、時刻表を注意して見ることが必要ですが、簡単な方法は前述した如く 四桁 の大きい数字の便名には要注意です。

全日空の時刻表の例でいえば、ＮＨ ５７０２～５７５７便は中国の国際航空と、
ＮＨ ５８５１～５８６４便は マレーシア航空と、
ＮＨ ７００６～７０８１便は ユナイテッド航空と、（以下省略）。
コード・シェアリングをしているので、他社便ではなく全日空本来の便に乗るつもりであれば、便名が三桁である　ＮＨ ９０５、か ９５５ の成田発 北京行きを利用すべきなのです。

平成 ９年頃から世界中の航空会社が生き残りを賭けて戦略的見地から、互いに航空連合を組むようになりました。全日空が加盟しているのは １７ の航空会社から成る 「スター・アライアンス、Star Alliance、星の連合 」ですが、それ以外にも世界には 「ワン・ワールド」、「スカイ・チーム」 があります。以前は 「ウイング・アライアンス」という連合がありましたが、平成１６年に スカイ・チームに吸収されました。尾翼のマークはスター・アライアンスのロゴ・マーク。

現在の市場占有率を比べると、一位が スター・アライアンスの ２３．６％、二位が スカイチームの ２０．９％、三位は ＪＡＬ が最近加盟した、ワン・ワールドの １３．５％です。

航空連合への加盟や コード・シェアリングは乗客にとって不便なことだけでなく、利点もあります。例えば全日空の格安 チケットは、従来全日空便だけにしか利用できませんでしたが、コード・シェアリング の結果、他社便でも使えるようになりましたし、また全日空での V I P 待遇、ラウンジ （特別待合室） の使用は、同じ航空連合内の他社でも受けられるようになりました。関心の高い マイレージ・サービス の相互乗り入れなどの業務提携が行われ、航空業界における国際的な規制緩和の流れと競争の激化の中で、各社とも生き残りを賭けて努力しています。全日空の機体には全て スター・アライアンスの ロゴ・マーク が、機首附近にあります。