二つの火の玉

平成８年 （１９９６年） １１月１２日午後６時４０分、インド・ニューデリー発、ダーラン経由 サウジアラビア・ジッダ行き サウジアラビア航空７６３便  ボーイング ７４７と 、チムケント発 インド・ニューデリー行き カザフスタン航空 １９０７便  ツポレフ  ＴＵ－１５４型機が、ニューデリー空港の北西 ４０～５０ マイル （ ７０～９０ キロメートル ） の上空 １５、０００フィート （ ４,５００ メートル ） を飛行中に空中衝突し、サウジアラビア機の乗員 ２３名、乗客 ２８９名、計 ３１２名全員と、カザフスタン機の乗員１０名、乗客 ２８名、計 ３８名全員の合計 ３５０名が死亡しました。

インドの航空事故調査委員会によれば、英語力不足から カザフスタン機の パイロットが、インドの管制官の指示を誤解し、高度を下げたことが主な原因と報告していました。

カザフ機の パイロット：「 今晩は、カザフ １９０７便です。高度 １８０ （ ワンエイトゼロ、１８,０００フィート）へ降下中、現在高度 ２３０ （ ツウスリーゼロ、２３,０００フィート ） を通過、デリーから ７４マイル。」
管制官：「高度１５０ （ ワンファイブゼロ、１５,０００フィート ） まで降下を許可する。」
デリー空港を離陸した サウジアラビア機に対して管制官は：「高度１４０ （１４,０００フィート ） までの上昇を許可、しばらく高度 １４０ （ １４,０００フィート ） を維持せよ。
カザフ機：「高度 １５０ （ １５,０００フィート ） に到達、デリー空港から ４６ マイル。」
管制官：「了解、高度 １５０ （ １５,０００ ） を維持せよ。１２ 時方向 （ 真正面 ） に反航する サウジ航空の ７４７型機あり、距離 １４ マイル、視認したら報告せよ。」
カザフの乗組員が距離を聞いてきたので、管制官は現在 １４ マイルと答えた。
カザフ機からの返事がなかったので、再び警告した。相手の飛行機は １３ マイル、高度 １４０ ( １４,０００ フィート)。

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ところが カザフ機は指示された高度 １５０ （ １５,０００ フィート ） から降下していて、１４,５００ フィートを飛行していました。数秒後に カザフ機は更に ３１０ フィート （ ９０メートル ） 降下しました。その後すぐに両方の飛行機が衝突し焔に包まれて畑に墜落しました。写真はカザフスタン航空のものではなく、ウラジオストック 航空のものですが、事故機と同じ ツポレフ－１５４ 型機です。

原因は カザフ機が高度 １５０ （ １５,０００フィート ） から、無断で１４０ （１４,０００フィート）に高度を下げたことでした。

附近を飛行中に事故を目撃した アメリカ空軍、貨物機の パイロットによれば、「最初に見たものは 雲の中の オレンジ色の輝きでした。その後 二つの火の玉が地上に落ちて行った。」とのことでした。

国により、また人によってはその国に独特な発音の クセ があり、英語が聞き取りにくいことがありますが、ある時 管制官から  「 ユーアル  ナンベルアン 」 と言われ、聞き返してようやく意味が分かりました。You are number one ( in approach sequence 、あなたは空港への進入順位が一番目です ) と言ったのでした。

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