デスの職業病

[ 腰痛 ]

金野内蔵氏から聞いたところによれば、スチュワー「 デス 」 の職業病といわれているのが腰痛だそうです。

今では死語になりましたが昔は女性を形容する言葉に、 「 髪は カラスの濡れ羽 （ ば ）色、腰は柳腰 （ やなぎごし ） 」 というのがあり、美人画に描かれた女性は細い腰と決まっていました。

辞典の大辞林によれば、 「 カラスの濡れ羽色 」 とは 真っ黒で青みのある、つややかな髪のことであり、 「 柳腰 」 とは細くて、しなやかな腰で、多くは美人のたとえ とありました。

腰痛が 「 デス 」 の職業病になるに伴い、鶴丸航空では 「 デス 」 の採用試験に一時期 運動能力 テストを実施しましたが、これにより腰痛患者の予備軍と目される 「 やなぎ腰 」 の応募者を排除し、石臼 （ いしうす ） 型や　ビヤ樽型の体形所有者を、優先採用したのかどうかは不明です。

機内 サービスの際には食事の トレー （ Tray 、お盆 ） を満載した、 三十 キロの重量にもなる ミール ・ カート （ Meal cart  ） や、飲み物、 アルコール類を乗せた リカー ・ カート（ Liquor cart ） を客席の狭い通路を押して移動したり、中腰になって ミール ・ カートから食事の トレイ を何十回も取り出し、また収納する作業が腰痛の原因になるといわれています。

通路に敷いた絨毯 （ じゅうたん ） の上で、 カートを移動させるのは体力が要る仕事だそうですが、さらに上空では機体が水平ではなく、通路に傾斜があり機首の方が高くなっているからです。上層風の影響を考えない場合には、ジェット機の特性として飛行高度が高くなればなるほど、空気密度が小さくなり、従って空気抵抗も少ないので、燃料消費が少なくて済みます。

そのために長距離を飛行する場合には、現在の機体重量で上昇可能な、なるべく高い高度を飛ぶために、 飛行中に燃料を消費し機体が軽くなるにつれて、パイロットは段階的に、より高い高度へと ステップ・アップします。そのような高度では飛行機が水平飛行をしていても、機体は水平ではなく、やや機首上げ姿勢になっていて、その量は飛行機の性能、機体重量、飛行高度などにより異なりますが、おおまかにいえば、一度～三度程度になります。

以前縄文航空では トライスターという 三発機を使用していましたが、この機体は空力特性から他機に比べて巡航中の 機首上げの量が多く、 「 デス 」 の間で 「 エル ・ テン （  ロッキード １０１１ 型機 ） に乗ると疲れるのよねー 」 という評判の飛行機でした。写真はボーイング　７７７－３００ 型機、乗客定員 ２４８ ～ ５２４ 名。

ピッチ・アップの量が、二～三度の傾斜などたいした角度ではない、とお考えの方に質問しますが、飛行機が進入着陸する際の降下角度 （ 軌跡 ） は、地面に対して何度だと思いますか？。正解は次項の膀胱炎の中にあります。

[ 膀胱炎 ]

膀胱は当然男性にも女性にもありますが、膀胱炎にかかるのは圧倒的に女性が多いといわれています。その理由は構造的に女性の尿道が 約四 センチと短いために、細菌が膀胱に侵入し易いからだそうです。

[ ところで進入着陸する場合に、飛行機の地面に対する降下角度は、飛行機のタイプ、大きさ、計器進入着陸、目視進入に関係なく、二度半～三度が標準です。]

その昔、鶴丸航空のある 「 デス 」 が膀胱炎になりましたが、彼女によれば、飛行中にトイレに行きたくなっても トイレが乗客で混雑するために、我慢せざるを得ない状態だったので、それが原因だとするものでした。会社に膀胱炎を公務傷病と認定するように要求しましたが、会社が認めないので民事裁判を起こしました。

この裁判の結果がどうなったのか知りませんが、乗務中の尿意の我慢が原因で、膀胱炎になるとは聞いたことがありませんでした。ちなみに医学書によれば膀胱炎の原因の大部分は、大腸菌などの細菌の侵入によるとあったので、毎日の セレモニー （ Ceremony、行事 ） 終了後における、後始末の方法に問題があったようです。