冬期運航の危険

航空界 には　コールド・ウエザー・オペレーション （ Cold Weather Operations 、雪と氷の悪条件下での 運航 ） という言葉がありますが、雪で真っ白な滑走路に離着陸するのは、積雪 の 高速道路 を 走る車 と 同様 に、パイロット にとっては危険な事故との隣り合わせで気苦労なものです。  しかも着陸時には 時速  ２ ２ ０ ～ ２ ４ ０ キロ 前後の、高 速で 接地  しますから－－－－。

写真は降雪の中で、離陸の順番待ちをする飛行機の列ですが、エンジンの下だけ誘導路が黒いのは、排気 ガスの熱で雪が溶けているため。（ 写真 は クリック で拡大 ）

[ １：エンジンの防氷装置 ]

雪が降る状態であれば、主翼 へ の積雪や エンジン へ の着氷に 用心 するのが当然のことですが、それに限らず 低温で 雪、雨、霧、雲 などの目に見える 水分 （ Visible Moisture  ） があれば、 エ ン ジ ン の 防 氷 装 置 を Ｏ Ｎ  （ 使用 ） にするのが パイロットの常識です。

ところが １ ９ ８ ２  年 １ 月 １ ３ 日 に 起 きた エア ・ フロリダ ９０ 便.の, ワシントン　ポ ト マ ッ  ク 川  への 墜 落 事 故 機 の 機長 は、 エンジン 防氷 スイッチ を  ＯＦＦ  （ 不使用 ） のままで離陸 し、 エンジン に着氷する危険性については、機長も副操縦士も何の心配も しませんで  した。

二人の パイロットは冬も温暖な気候の フロリダ 半島を主基地にする エア・フロリダ 航空の乗員で したので、コールド ・ ウエザー （ 冬 期 ） の運航経験や知識に乏 しく、その怖さを知らなかったからで した。

ちなみに 金 野 内 蔵 氏 によれば、昭和 ３ ３ 年 （ １９５８ 年 ） の ２ 月に 米 国 海 軍 飛 行 学 校 の練習機で フロリダ 半島の先端にある  マイアミ 国際空港へ着陸 し宿泊  した際に、レンタカー 会社 から  キャデラック （ それ以外の車種がなかったから ） を借りま したが、例年になく寒い気候のため車に暖房を入れようとしたら、暖房装置が無かったそうです－－－－。キャデラック にですよ－－－！。

めったに使わないものは装備 しないという、レンタカー 会社の節約、合理的思考 （ ？ ） には驚いたとのことで した。同様に ハ ワ イ の マ ウ イ 島 の カ フ ル イ  （ Kahului ） 空港で借りた レンタカー には、助手席側 の サ イ ド ミ ラ ー  が装備されていませんで した。

当時の マイアミ は キューバ 難民が ２ ０ 万人 も流れ込む以前で したので、マイアミ  ・ シティー （ 市 内 ） の 治安 もよく、寒 い アメリカ北部から老人夫婦が大勢、 マイアミ  ・ ビーチ に建つ豪華 ホテル に避寒に来ていま した。

ところで ジェット ・ エンジン を動かすのに必要な要素は、圧縮空気、燃料、点火に必要な熱源ですが、このうちのどれかひとつが欠けても エンジンは フレーム・アウト （ Flame Out 、燃焼停止 ）  したり、出力の低下をもたら します。

着氷する気象条件下で エンジン の防氷装置を使用 しなければ、エンジン ・ カバー の 先 端 （ カ ウ ル ） や空気吸入口内側、 写真の ス ピ ナ ー ( Spinner ) 付近に着氷 して しまい、空気の流入を妨げ、あるいは成長 した氷の塊を エンジン が吸い込み、高速で回転する エンジン の圧縮機 や  タービン の羽根を破損する危険があります。それだけではなく、事故機の パイロットが気付かなかった更に重大な事態 （ 事故原因のひとつ ） をもたら しま したが、次回に説明 します。

[  ２ ：チェックリスト　]

パイロットの仕事は出発前におこなう飛行機の外部点検に始まり、次いで飛行機の内部点検を終えてから操縦席に座ります。目的地に到着 し操縦席から離れるまで、チェックリスト （ 点検項目表 ） に従 い計器や スイッチ 類などの点検、確認 をおこないますが、副操縦士が チェックリスト を読 みあげ （ Challenge ）て 、機長が応答 （  Reply ）  します。

もちろん機種により、航空会社の方針により内容が異なりますが、一例として事故機と同じ二人乗務の  Ｂ－７３７ 型機の最新 モデルである、－ ８００ 型 の フライト  ・ シミュレーター 用の チェックリスト を参考に して下さい。

http://www.atlanticsunairways.com/training/checklist_b737.pdf

そこには エンジン ・スター ト 前から目的地に到着 し飛行の終了まで、１４ 種類の チェックリスト （ 点 検 項 目 表 ） がありますが、問題 の  エンジン の 防氷装置 の 項目 は 離陸前におこなう　Before Take-off Check List の下から 三行目 に、 De - Ice の項目と  してあり、その答は　As Requred  （ 必要に応 じ ） とありま した。