エールフランス機の遭難

報道によれば エールフランス ４４７ 便の エアバス Ａ ３３０ 型旅客機 （ 乗客乗員合計 ２２８ 名 ） が ブラジル沖の大西洋上で消息を絶ちました。

同社担当者によれば、 「 旅客機は乱気流を伴う悪天候の空域を通過し、その約 １５ 分後に電気系統の不具合を知らせる自動通信（？）が送られてきた。落雷を受けた恐れがある 」としています。

電気系統の不具合を知らせる自動通信とは意味が不明ですが、これまでの民間航空機事故の原因で多いのは、高空、低空での乱気流です。これに関しては ２００８ 年 ７ 月 ２６ 日の ブログに書いていますので、下記の ＵＲＬ を参考にしてください。

１：落雷  ・ 乱気流（ ＣＡＴ ） ・ 入道雲について

http://good-old-days.cocolog-nifty.com/blog/2008/07/index.html

２： テロ による機体の空中爆発

昭和　５２　年　 （ １９８２　年 ）　８ 月 １１ 日に、成田から アメリカに向かう パンアメリカン航空の ジャンボ ・ ジェット　（ ８３０便 ） が飛行中に爆発物により、機体の一部が爆破された事件が起きましたが、数名の旅客が死亡したものの無事に飛行を続けました。

昭和 ６３ 年　（ １９８８ 年 ）１２ 月 ２１ 日、パンアメリカン航空の ジャンボ ・ ジェット機が英 スコットランドの ロッカビー村に墜落し、乗客乗員 ２５９ 名と住民 １１ 名の合計 ２７０ 名が死亡しました。

事故原因は機体の前部貨物室内の コンテナに、乗客の荷物として積み込まれていた茶色の サムソナイト社製 スーツケースに仕掛けられた、 ラジオ ・ カセット型の プラスチック爆弾が、時限装置により爆発したことが原因でした。

英米捜査当局は平成 ３ 年 （ １９９１ 年 ） になって、 リビア政府の情報機関員 ２ 名による犯行と断定しました。 ...

経済制裁の解除を条件に、後になって  リビア政府は犠牲者 １ 名につき １０００ 万 ドル （ １０ 億円 ）、 総額 ２７ 億 ドル （ ２,７００ 億円 ） を支払いました。

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