最後の高齢者運転講習

来年 ４ 月に ８２ 歳になる私の所へ、例の 三年毎に送られて来る 「 高齢者講習のお知らせ 」 ハガキ が届いたが、あと ３ 年以上は生きられないので、これが私にとって最後の運転免許更新になるであろう。

ハガキによると満 ７５ 歳以上の者は免許の更新手続きをする前に、

１： 「 講習予備検査 」 の受験、手数料　６５０ 円　および

２： 「 高齢者講習 」 の受講、手数料　５,３５０円

の合計　六千円が必要であることが分かったが、以前より １５０ 円ほど安くなっていた。

しかしこれで済むわけではなく運転免許 センターで更新手続きをする際には、更に手数料として ２,５００ 円が必要であり、合計 ８,５００ 円が必要である。これは アメリカで老人が運転免許の更新をする費用の実に  ２．５ 倍 も高額である。

なぜそうなるのか、理由は少子高齢化の時代となり 自動車学校経営者と警察官僚が グル になって 、平成 １４ 年 （ ２００２ 年 ） に 高齢者講習という集金制度 を作り上げ、貧しい暮らしの ７０ 歳以上の運転免許保有老人たち （ ７７２ 万人 ） から毎年約 １００ 億円もの カネ を絞り取ってきたからであった。

私の知る限り世界の国々で、老人に対して高齢者講習を義務付けている国は日本以外には存在しない。

高齢者による事故が頻繁に報道されることで 「 高齢者の運転は危険 」 とする空気が作られつつあるが、よく考えれば高齢者人口が増えれば、それに伴い高齢者の事故件数が増えるのは当然だが、高齢者の事故率が増えることでは決してない。まずは下記を読んで頂こう。

http://www.hey.ne.jp/~ok/driver.htm#koushin

さらに交通安全に関する  O E C D （ Organization for Economic Cooperation and Development ： 経 済 協 力 開 発 機 構 ） の 「 年次  レポート ２０１４ 」  を見てみると、

日本の自動車乗用中の安全率は世界一 を実現しているが　 高齢者の 歩行中の事故死者 はとびぬけて多い

としている。まずは O E C D が出した、年次報告の ２０１４ を見て頂こう。

http://spaceglow.wordpress.com/2014/07/30/%e4%ba%a4%e9%80%9a%e5%ae%89%e5%85%a8%e3%81%ab%e9%96%a2%e3%81%99%e3%82%8boecd%e3%81%ae%e5%b9%b4%e6%ac%a1%e3%83%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%94%e3%82%92%e8%a6%8b/

日本の 高齢事故死者の約  ６５ ％  が 歩行者 であることから、日本では高齢者が歩行に頼る交通を利用している （ 公共交通機関を利用しても歩行は必ず伴う ） ことが大きな原因である。

その証拠の一つとして、日本の ７５ 歳以上の運転免許保持率が、O E C D の他の諸国に比べて 少ないこと もその 一因である。

しかるに日本の警察庁の発表では上記の事故態様について全く触れず、 高齢の 「 歩行者 」 ではなく  「 高齢者 ドライバーが危ない 」 として高齢者による車の運転を止めさせるように指導しているのは、本末転倒である。

なお警察庁発表の 「運転免許統計」 によると、都道府県の公安委員会が認定した指定自動車教習所の卒業者数は平成 ２３ 年 （ ２０１１ 年 ） には約 １５６ 万人であったが、平成１４ 年 （ ２００２年 ） と比べると約  ４０ 万人も減っている。それに伴い、教習所はこの １０年で １００ 校以上が廃業に追い込まれた。

これは当然のことながら、警察官の天下り ・ 再就職の機会の減少を意味するが、もし高齢者講習制度がなかったならば、最近の若者の車離れにより自動車教習所は壊滅的状態に陥ったであろう。 

高齢者を 「 カネの成る木 」 とみなす警察行政が 、今後運転免許更新のたびに　さらに高額な カネ を ムシリ 取る方向に向かうのではないかと心配している。