大韓航空機の エンジン 火災

２０１６ 年 ５ 月 ２７ 日午後 ０ 時 ３０ 分ごろ、東京国際空港の Ｃ 滑走路から ソウル ・ キンポ に向けて離陸滑走中の大韓航空  ２７０８  便 （  ボーイング ７７７ － ３００ 型機、乗客  ３０２ 人、乗員 １７ 人 ）  の左 エンジン が爆発音とともに火災が発生  し、機長は離陸を中止  し、乗客乗員は緊急脱出 して全員無事であった。

事故機の左 エンジン の後方 カバー が爆発により 一部欠損 し、エンジン 内部の部品が多数滑走路上に散乱 していた。機内の状況については下記を YouTube 動画の検索欄に コピー  して見られた し。

                  
http://www.youtube.com/watch?v=XK4tVy81rSg

羽田空港での大韓航空機 エンジン 出火事故で、運輸安全委員会は ２８ 日、出火した左エンジン の後部にある タービン の ブレード （ 回転翼 ） が多数破断 していたと明らかに  した。離陸滑走中に破断 してカバーを突き破り、滑走路に散乱  したとみられる。

離陸滑走中 ・ 離陸直後の エンジン 故障については過去に何件 もあり、下記 （ 動画ではない ） の機長が唱える呪文 の [  ４ ： 飛行機の非常脱出口の数 ] に詳  し く述べているので、U R L を検索欄 に コピー ＆ ペイスト して読まれた し。

http://www.rose.ne.jp/~ooha/jumon.htm#guchi

参考までに大韓航空では ボーイング ７７７ 型機を ４ ２ 機保有 し、 ＪＡＬ の ４ １ 機とほぼ同じ、全日空の ５ ７ 機よりやや少ない状況である。

ほとんどの乗客が口をそろえて言うには、事故機に搭乗 していた客室乗務員が非常に慌てており、事故の際の避難指示と乗客への誘導が、スムーズ でなかったと語っていた。