オスプレイ の墜落事故 原因

１２ 月 １３ 日に沖縄で海中に墜落 した アメリカ 海兵隊機  オスプレイ （ Osprey、鳥の ミサゴ の意味 ） の 事故後、アメリカ 軍は日本で　  Osprey、チルト  ローター （ Tilt Roter、傾斜可能な 回転翼機 ） の飛行を中断すると発表  した。

この事故は キャンプ ・ シュワブ 海兵隊基地近くの 浅瀬に  オスプレイ  が エンジン 故障により緊急着 水  し、機体が大破  したが、５ 人の乗組員全員は アメリカ 空軍 の　ヘリコプターによって救助された。

事故原因について 米国の 国防総省 （ D O D ） は調査中とのことであり、 現地の米軍もこれまで発表 していない。しか し ロイター 通信によると、この原因 は 壊れた 「 燃料 ホース 」 に起因  していると 報道 した。

私は  空中給油 の 訓練中 に、レシバー （ Reciver、給油を受ける側 ） である  オスプレイ  の巨大な ローター （ 半径  ４．９ メーター ） が 給油の燃料 ホース を 叩 いた のではないかと想像  している。

下記 の 動画 を 御覧 頂 こう

https://www.youtube.com/watch?v=GIe3BOrcSVk

https://www.youtube.com/watch?v=F4PUItGtO1o

失敗 の 巻、３ 分 ２ ８ 秒頃 に 注 目

https://www.youtube.com/watch?v=BZV3Ffm2qIQ

給油ホースが　合着 した後で レシーバー （ 燃料を受ける側 ） が相対位置を正 しく保つのに失敗すると、給油ホースが下の写真のように 「たわむ」 ことになり、それが大きければ左右のローターに接触 し、ローターを破損させる場合もある。下図はその側面図

在沖縄米軍 トップ の ローレンス ・ ニコルソン 四軍調整官（ 大将 ）は１４日、「 パイロットの判断が沖縄の人を事故から守った 」 と何度も称えたが、その 一方で、安慶田光男副知事に対 しては 「人的被害がなかったことは感謝 されるべきだ 」 と机を叩いて いら立ちをあらわに し、認識の ズレ が鮮明 になった。

ところで日本の航空法 第 ７５ 条　によれば、 　機長は航空機の航行中、その航空機に急迫 した危難が生 じた場合には、旅客の 救助 及び 地上又は水上の人  又は物件に対する 危難 の防止に必要な手段を尽くさなければならない

とあるが、アメリカ の Ｆ Ａ Ｒ （ 連 邦 航 空 法 ） でもそのように制定されているはずであり、パイロット と して当然の行為を  したまでである。 ニコルソン  が称えるほどの こ と でもない。

[ オスプレイ の性能 ]

機内搭載 貨物重量    20,000 lb   ( 9,070 kg )
機体全長                 57 ft 4  in  ( 17.5 m )
ローター 直径            38 ft 0  in  ( 11.6 m )
翼の長さ                 45 ft 10  in  ( 14  m )
ローター 込みの長さ  84 ft 7  in  ( 25.8  m )
最大離陸重量          60,500 lb  ( 27,400 kg )
最高速度                ２７５ ノット （ ５０９ キロ / 毎時 ）
巡航速度                ２４１ ノット （ ４４６ キロ  /  毎時 ）
エンジン　　　　　       ロールス ・  ロイス製 アリソン　

                             ６,１５０ 馬力　２ 基
航続距離                ８７９ 海里 （ １,６２７ キロメートル）
最大高度                ２５,０００ フィート （ ７,６２０ メートル ）

赤色は 巨大な ローター （ 半径  ５．８  メートル ） の回転面を表示  している。