船 の 錨 と 、台風 ２ １ 号

近年 最強 の 台風 ２ １ 号 が ９ 月 ４ 日 に 徳島県南部 に 上陸  してから、関西空港付近を通過 し、１ ４  時頃 に 神戸付近 に 再上陸  した。我 が 家 は 神戸 から 電車 で １ 時間 ほど 東側 にあるために、台風  ２ １ 号 の 威 力 を ま ざ ま ざ と 見 せつけられた。

たちまち 停電 となり、家 を 揺 らすような 激   し い 風、窓 の シ ャ ッ タ ー  に  叩 きつける 雨、ヒュー　ヒュー と  吹  き 荒 れる 暴風  の 音、８ ５ 歳 の 今日 まで、こんなに 激 しい 台風 は 経験  したことがなかった。

報道によると、関西国際空港 では 最大瞬間風速 が 観測史上 最大 の ５ ８．１ メートル を 記録  し、滑走路 や タ ー ミ ナ ル 周辺 が 高潮 で 浸水  し、利用客 らが 空港 に 取 り 残 されていると いう。

更 に 関空 に 航空燃料 を 運 ぶ  ２,５ ９ １ ト ン の タ ン カ ー  「 宝 運 丸 」 が、関空 の 南の 海域で 投錨  して 停泊中 に 強風 で 流 され、関空連絡橋 に 衝突 し 連絡橋 を 破壊 すると 共 に  橋 を 通 る ガ ス の パ イ プ を 損傷  し、 ガ ス 漏 れを生 じて いるとのことであった。

https://www.asahi.com/video/articles/ASL94532ZL94PTIL023.html

中心気圧 ９ ４ ５   h  p   a  （ ヘ ク ト パ ス カ ル ） の 猛烈 な 台風 が 来 ると いうのに、当該 タンカー の 船長 は  「 守 錨  体 制 」 （ しゅびょう た いせ い ） をと り、航海科 の 乗組員 を 守錨 当直 （ アンカ ー ワッチ、A n c h o r  w a t c h ） と して  船橋 に 配置 していたかどうか おお いに 疑問 がある。

たとえ 錨 を 打って 停泊　していても、錨 の 把 駐 力 （ はちゅうりょく、h o l d i n g   p o w e r 、 錨 が 海底 との 間 に生 み 出 す 抵抗力 ）　よりも、暴風 による 風圧 などによ り 船体 が 流 される 場合 があるが、これを 海事用語で  走 錨  （ そうびょう、 D r a g   A n c h o r ） と いう。

投錨  して 停泊  した 場所 を Ｇ Ｐ Ｓ や  レーダー 、陸上目標 との 交 差 方 位 （ クロスベアリング、C r o s s  b e a r i n g ） で  確認  しておけば、そこから 位置 が ズ レ た場合には、「 走 錨 」 が  分 かる。

またそれまでの船体 の 周期的  な 振 れ 回 り 運動  が 止 ま り、一方 の 舷  からのみ 風 を 受 けるようになる。下記 は 荒天 による 走錨中 の 動画 で、錨 鎖   （ びょうさ ） が 張 った まま。

https://www.youtube.com/watch?v=UrM_ji1DS5w

では 今回の　タ ン カ ー　のよう に 錨泊中 に 走 錨 （ そうびょう、 D r a g  A n c h o r  ） が 始 まったら どうすべきか？。投錨  した 船 の 錨 を 巻 き 上 げるのに 通常 ２０ ～ ３０ 分 必要 と するので、緊急時 には 待っては いられな い。

その 場合 には、錨 を 捨 てて  出港 する （ 捨 錨、 し ゃ び ょ う  ） するのが 普通 である。そのためには事前 に 錨鎖 （ びょう さ ） の １ 節 ごと を  繋 いでいる 「 ケンター シャックル」 （ K e n t e r   S h a c k l e、 切 り 離 し 用 シャックル ） に、引 き 揚 げ 用 の ワ イ ヤ を 結 び、目印 の  ブ イ  を 付 けておき、い ざ と いう 場合 には 遅滞 な く 捨 錨  し、出 港  する 。 錨 は 後日 回収 する。

今回の事故に関して船の 航海士 と 称する 人 が､自然 の 猛威 の 前 にやむをえなかったと タンカー の 乗組員を 弁護 して いたが、神戸 や 大阪港 の 錨地 に 停泊 していた 船 が 一隻 も 岸壁 ・ 防波堤 に 押 し 流 されなかったことを、どのように 解釈 するのか 知 りた いものである。

当該 タ　ン　カ　ー が 約　３　０　分間　エンジン　も　起動　せずに　漂流  し、橋 に 衝突  したのは、どういう 理由 か知りたい。機関科 の 当直 を 置　かずに いたのではな いのか　（？）、

ところで 海上保安大学 １ 年 の 時 に、 瀬戸内海 を 前述 した ボ ロ 船 の 練習船  く り は  し （ 栗 橋 ） で 巡航  したことがあった。その 際 に どこかの 泊地 で 投錨 した 際 に、錨鎖 の ブレーキ の 掛 け 過 ぎ か どうか 原因不明 で 錨鎖 が 切断 した  出来事 が 起 きた。

船　の　乗組員　が おろおろする　中、学生 と 共 に 乗船 していた 「 運用 の 教官 」 だった 東北弁 の Ｃ  教官 が 、と っ さ に　水深 と 海底 の 底質 を 測 る　サ ン ド  レ ッ ド （ S o u n d i n g   l e a d 、測 鉛、そ  く  えん ） の 編 組 （ 細 いあみひも、長さ ４０ ～ ６０ メートル ） に、船 の 「 手 す り 」 にあった 救助用 の 円 形 輪 ブ イ を 結 び 付 けて 海 に 投 げ 入 れたのは  「 ファイン  プレー 」 であった。

そのため、後日　錨 や 錨鎖 を 回 収 するのに 非常 に 役立 ったと 聞 いて いる。なお 片方 の 錨 の 無 い 船  は 非常 に 「 み  じ め 」  な  姿 であったことを 記憶 している。

錨 泊 の 際 に 繰 り 出 す 錨 鎖 の 長 さについては、旧海軍 の 時代 から の 経 験 則 があり、水深 を Ｄ メ ー ト ル とすれば、

通常の場合は　３ Ｄ ＋ ９ ０ メ ー ト ル。
今回の場合のような　荒 天 時　には　４ Ｄ ＋ １ ４ ５　メ ー ト ル とされて いる。

仮 に 水深 １ ０ メ ー ト ル とすれば、荒天の場合 錨鎖 を 繰 り 出 す 長 さは １ ８ ５ メートル になる。

錨鎖 の １ 節（ O n e   s h a c k l e ） は ２ ５ メ ー ト ル なので、７  節半 使用 することになる。

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